Computer-Transport

Volta Trucks liefert Volta Zero an ATC Computer Transport & Logistics

Volta Trucks, ein Vorreiter auf dem Gebiet der vollelektrischen Nutzfahrzeuge, hat kürzlich seine Innovationskraft im Bereich der Elektrofahrzeuge wieder erneut unter Beweis gestellt. In Zusammenarbeit mit ATC Computer Logistics hat Volta im Rahmen seines Pilotprogramms den Volta Zero an die Londoner Geschäftsstelle von ATC Computer Transport & Logistics geliefert. Dieser Schritt markiert den Beginn von Kundentests für den vollelektrischen Volta Zero in ganz Europa, nachdem das Unternehmen wieder voll in den Markt zurückgekehrt ist.

Das Engagement von Volta Trucks, den Übergang zu einem nachhaltigeren Flottenbetrieb zu beschleunigen, zeigt sich in der jüngsten Zusammenarbeit mit ATC Computer Transport & Logistics. Die Partnerschaft stellt einen entscheidenden Moment auf dem Weg zu umweltfreundlicheren Transportlösungen dar.

ATC Computer Transport & Logistics, ein führender globaler Transport- und Logistikspezialist, der einige der weltweit größten Tech-Kunden betreut, bewertet jetzt den vollelektrischen Volta Zero im Rahmen des Driving-Experience-Programms von Volta Trucks.

Die Volta Zero LKWs sind eine Ergänzung für die bestehende grüne Flotte von ATC, die von ihrem Drehkreuz in Weybridge, südlich von Heathrow, aus agiert und Kunden in und um London betreut.

ATC konzentriert immer darauf, die kritischen Bedürfnisse unserer Kunden vorherzusehen, und nachhaltige, grüne Logistik steht ganz oben auf ihrer Prioritätenliste. ATC Logistics ist stolz darauf, den höchstmöglichen branchenführenden Standards zu entsprechen und, wann immer möglich, sicherere, umweltfreundlichere Logistiklösungen zu bieten. Das Pilotprojekt mit dem neuen Volta Zero als Teil der Flotte von ATC ist ein bedeutender Schritt hin zu einer nachhaltigeren Zukunft für unsere Kunden, Lieferanten und Partner und passt perfekt zur ATC-Mission.

Zusätzlich zur umweltfreundlicheren Logistik bietet das Volta Zero Driving-Experience-Programm Flottenbetreibern die einzigartige Möglichkeit, den vollelektrischen mittelschweren LKW in realen Situationen zu testen und einige der einzigartigen Designmerkmale zu erleben, wie den zentral platzierten Fahrersitz sowie eine verbesserte 360-Grad-Sicht. Für ATC bringt dies auch die Möglichkeit einer tieferen Integration in den ATC-Betrieb und ebnet damit den Weg für einen reibungsloseren Übergang zu einer umfassenderen Elektrifizierung.

Carla Detrieux, Business Development Direktorin at Volta Trucks, äußerte sich stolz dazu, dass der Volta Zero im Rahmen des Pilotprogramms genutzt wird und Volta so sein Engagement für nachhaltige und sicherere Städte unter Beweis stellt.

Rainer Hoerbst, Leiter der Abteilung für Grüne Logistik bei ATC, lobte Volta Trucks dafür, dass sie eine Lösung bereitstellen, die mit ihren Nachhaltigkeitszielen übereinstimmt, und freut sich darauf, die Vorteile in den kommenden Monaten zu bewerten.

Die Zusammenarbeit zwischen Volta Trucks und ATC Computer Logistics ist ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zu nachhaltigen Logistiklösungen. Sobald der Volta Zero die Straßen des Vereinigten Königreichs befährt, zeigt er nicht nur das Potenzial von rein elektrischen Fahrzeugen auf, sondern schafft auch einen Präzedenzfall für Innovation im gewerblichen Transportsektor. Bleiben Sie auf dem Laufenden und lesen Sie weitere Updates hierzu, wenn wir während des gesamten Pilotprojekts mit den Fahrern und Benutzern von Volta Trucks eng im Kontakt bleiben und Innovation in der Branche weiter vorantreiben.

Lkw-Fahrermangel: Ursachen, Auswirkungen, Lösungsansätze

Es ist kein Geheimnis, dass es in unserer Branche weltweit an ausgebildeten Lkw-Fahrern und -Fahrerinnen mangelt. Laut einer kürzlich veröffentlichen Studie der International Road Transport Union (IRU) aus dem Jahr 2022 besteht derzeit ein Mangel an 380.000 Lkw-Fahrern in Europa, was etwa 10 % der Nachfrage entspricht und weiter zunimmt. In Deutschland sprach die Tagesschau kürzlich von einem Mangel an 100.000 Fahrern.

Wir wissen, wie wichtig es ist, qualifizierte Arbeitskräfte zu fördern, damit die Logistikbranche weiterhin wachsen kann und wir der damit einhergehenden steigenden Nachfrage gerecht werden können. Aus diesem Grund unterstützen wir entsprechende Berufsausbildungen, einschließlich der Ausbildung für Berufskraftfahrer:innen, um angehenden Fahrern und Fahrerinnen wertvolle Schulungen und praktische Erfahrungen zu bieten.

In diesem Blog werde ich erläutern, was die Gründe für den Lkw-Fahrermangel sind und wie wir diese Herausforderung mit Hilfe von Ausbildungs- und anderen Initiativen meistern können.

Was sind die Auswirkungen dieses Fahrermangels?

Ein Mangel an Fahrern führt zu längeren Lieferzeiten und höheren Kosten, übermüdeten Fahrern, Fluktuation der Berufsfahrer und Herausforderungen bei der Anwerbung neuer Fahrer uvm.

Wie kam es zu diesem Lkw-Fahrermangel?

Ruhestandsalter: Auf globaler Ebene steht die große Mehrheit der Lkw-Fahrer kurz vor dem Rentenalter oder ist bereits gerade in Rente gegangen. Damit tut sich eine Lücke auf, denn, wie eine Umfrage zeigt, sind nur 7 % der Lkw-Fahrer 25 Jahre oder jünger.

Geschlechtergefälle: Die Logistikbranche ist überwiegend männlich und nur ein sehr geringer Anteil von Frauen entscheidet sich für eine Karriere als Berufskraftfahrerin.

Sicherheitsbedenken: Die Arbeitsbedingungen sind schon seit langem hart. Lange Arbeitszeiten und viel Zeit auf der Straße können auf die Dauer zur Ermüdung der Fahrer führen. In einem früheren Blog mit dem Titel „Frachtdiebstahl vermeiden: Diebstahlschutz für Frachtgut auf dem Transportweg“ haben wir einige erstaunliche Statistiken zu Fracht- und Lkw-Diebstählen geteilt.

Steigende Nachfrage nach Zustelldiensten: Eine Folge der Pandemie ist, dass Verbraucher mehr online einkaufen als im Laden, um sich die Vorteile und den Zugang zu Waren aus der ganzen Welt zu sichern. Ein Beispiel dafür ist die Lebensmittelindustrie, wo sich beobachten läßt, dass immer mehr Menschen ihren wöchentlichen Einkauf online erledigen und sich ihre benötigten Lebensmittel bis vor die Haustür liefern lassen. Laut statista.com wird die Zahl der Nutzer dieser Dienste „bis 2027 voraussichtlich 233,40 Millionen sein“. Diese erhöhte Nachfrage setzt die gesamte Lieferkette unter Druck.

Wie können wir als Branche den Fahrermangel bewältigen?

Bei ATC hören wir immer auf Feedback von unserem Team, unseren Kunden und den Branchenverbänden, um Wege zu finden, die Bedingungen für unsere Fahrer:innen zu verbessern.

Sicherheit: Wie bereits erwähnt, sind alle unsere Lkw auf dem neuesten Stand der Technik, mit modernen, geräumigen Kabinen und mit den neuesten Technologien ausgestattet, einschließlich GPS-Ortung und Manipulationsschutz-Sensoren, um unerwünschte Besucher abzuschrecken. Wir haben auch strenge Richtlinien für Ruhezeiten und Fahrprüfungen, um die höchsten Sicherheitsstandards zu wahren.

Branchenvorschriften: Auf Branchenebene haben sich die IRU, die ITF (International Transport Workers Federation) und die GSA (Global Shippers Alliance) zusammengetan, um eine Charta zur Verbesserung der Behandlung von Fahrern am Anlieferungsort zu entwickeln. In dieser Charta sind Vorschriften aufgeführt, die sicherstellen, dass Fahrern bei der Ankunft an einer Zwischenstation angemessene Einrichtungen, einschließlich Toilette, Duschraum, Küche und Gemeinschaftsraum, geboten werden.

Transportplanung: Hier bei ATC spielen unsere Transportplaner eine wichtige Rolle für unsere Fahrer, da sie die sicherste Fahrtroute für sie ermitteln und sie auf potenzielle Probleme/alternative Routen, die sie möglicherweise nehmen sollten, aufmerksam machen und gleichzeitig mit ihnen in Kontakt bleiben und sicherstellen, dass sie jemanden haben, mit dem sie sprechen können, während sie unterwegs sind.

Bildung ist Macht: Die Ausbildung im Bereich Transportbetrieb und als Berufsfahrer:in bietet eine akademische Qualifikation, praktisches Lernen und Arbeitserfahrungen, die eine dynamische Karriere im Güterverkehr unterstützen.

ATC unterstützt diese Ausbildung mit Stolz und begrüßt neue Auszubildende hier bei ATC.

Es geht jedoch nicht nur um diesen 2-jährigen Kurs. Es geht um die Unterstützung, die unsere Auszubildenden erhalten, und sie nach ihrem Abschluss erwartet. Bei ATC dürfen sich alle Auszubildenden auf eine Vollzeitstelle mit einem wettbewerbsfähigen Gehalt, einer Rente und anderen Leistungen bewerben.

Wir haben vorhin über die Charta gesprochen und darüber, wie wichtig es ist, ein soziales Umfeld zu schaffen, das unsere Fahrer:innen während der Fahrt genießen können. Wir haben dies an allen unseren Standorten implementiert, um sicherzustellen, dass sie sich in ihrem zweiten Zuhause gut aufgehoben fühlen.

Unser Koordinator für Führung und Weiterentwicklung sucht außerdem für jeden Auszubildenden einen Mentor aus, der sich um den weiteren Karriereweg des Auszubildenen kümmert, damit wir als Team alle auf ein Ziel hinarbeiten.

Ich glaube wirklich, dass Bildung Macht ist und die Kombination mit praktischer Arbeitserfahrung und Karrieremöglichkeiten, zusätzlich zu den Vergütungen, dazu beitragen werden, dass unsere Branche einen Weg aus dem Fahrermangel findet, indem sie das Interesse der nächsten Generation der zukünftigen Fahrer und Fahrerinnen für die Branche gewinnt.

Alan Young

Gründer und Direktor

30 Jahre Weiterentwicklung unserer Lkw

In der Logistikbranche ist es unerlässlich, dass wir besonders gut ausgestattet sind, um unsere Arbeit zu erledigen und den Standard aufrechtzuerhalten, den wir und unsere Kunden heute genießen.

Unsere Lkw und Hänger sind nicht nur makellos und gut ausgestattet, um unsere Fahrer zufriedenzustellen, sondern sie entsprechen auch dem letzten Stand der Technik, haben technologische Finessen, von wir in den frühen Stadien unseres Fuhrparks nicht geträumt hätten. Das brachte mich dazu, darüber nachzudenken, wie sehr sich unsere Lkw in den letzten 30 Jahren weiterentwickelt haben und wie sehr ich und unser Fahrerteam die ständigen Fortschritte schätzen, die in der Branche gemacht werden.

Reduzierung unseres CO2-Fußabdrucks

Unsere Branche ist heute viel regulierter, was die Umweltbelastung unserer Lkw anbelangt.

Wir haben stets die neuesten Entwicklungen in der Konstruktion der Motoren im Auge behalten, um sicherzustellen, dass wir die kraftstoffsparendeten Optionen nutzen, die so konzipiert sind, dass negative Auswirkungen auf die Umwelt minimiert oder, wenn möglich, eliminiert werden.

Wir freuen uns sehr, mit unserem Pilotprojekt mit HVO-Kraftstoff, einer Form von grünem Diesel, die nächste Stufe in der Entwicklung zu durchleben.

Echtzeitverfolgung von Maschinen und Geräten während ihres Transports

Vor Jahren war es für Unternehmen ziemlich schwierig, ihre Waren auf dem Weg von einem Ziel zum anderen im Auge zu behalten. Heute ist die gesamte ATC-Flotte mit GPS-Ortungs- und Kommunikationssystemen ausgestattet, die es unseren Kunden und Transportplanern ermöglichen, mit unseren Fahrern, während sie durch Europa reisen, ständig im Kontakt zu bleiben.

Unser Fuhrpark verfügt außerdem über ein Manipulationsschutzsystem, um zu verhindern, dass unsere Lkw oder ihre Fracht beim Abstellen an Rastplätzen gestohlen werden.

Einhaltung der elektronischen Protokolle für Fahrer

Um die Einhaltung der Branchenvorschriften zu gewährleisten, müssen unsere Fahrer Aufzeichnungen zu ihren wöchentlichen Fahrstunden, dem Kraftstoffverbrauch usw. machen Diese Aufgabe war früher recht umständlich, da sie manuell auf Papier in der kleinen Fahrerkabine des Lkw durchgeführt wurde.

Unsere Fahrer verfügen nun über elektronische Protokolle, die den Compliance-Prozess beschleunigen und es unseren Planern und dem Management-Team ermöglichen, Trends wie beispielsweise den Fahrstil in Echtzeit zu überwachen.

Verkürzung der Zustellungszeiten

Unser moderner Fuhrpark ermöglicht es dem Unternehmen, flexibel auf die unterschiedlichen Bedürfnisse unserer Kunden einzugehen. Unsere Transportplaner ergänzen die technischen Fähigkeiten unserer Fahrzeuge, indem sie mit unseren Fahrern und Kunden zusammenarbeiten und KI-Technologie einsetzen, um sicherzustellen, dass es zu keinerlei oder nur zu minimalen Unterbrechungen beim Transport kommt.

Wir können es kaum erwarten zu sehen, was die nächsten 30 Jahre für die Entwicklung der Fahrzeugflotte mit sich bringen wird.

Alan Young

Gründer und Direktor